Спайк следа окиси черноты низкоуглеродистой стали прикрепляя деревянный слипер Ss-EN10025

Шип следа окиси черноты низкоуглеродистой стали прикрепляя деревянный слипер Сс-ЭН10025 

Генерал Интодуктион шипа следа

Шипы используемые для закрепления Т-образного железнодорожного пути к деревянным связям имеют Г-образную голову и квадратный хвостовик. Дно головы склонено для того чтобы соответствовать наклону фланца рельса. Подсказка клиновидна, не остроконечный. Клин управляется в связь поперек волокна, т.е., параллель к следу.

Свое квадратное поперечное сечение дает железнодорожную прочность шипа гораздо выше держа чем крепежная деталь имея то же самое количество металла но круглое сечение имеет; грубо говорящ, около 50% больше. Шип с управляемым клином поперек волокна будет иметь о дважды как много прочности крепления как одно управляемое с зерном. Предыдущие эксперименты показали что вытягивать вне шип ″ × 9/16 ″ 9/16 управляемый 4 дюйма ¼ в сухой кедр требовал в среднем силы 857 фунтов.  В закаленном дубе, другому экспериментатору были нужны 4281 фунт.

Настоящие стандарты для шипов следа определяют 2 ранга: 1 (нежность) и 2 (высокуглеродистый).  Более сильные высокуглеродистые шипы должны быть отмеченными «ХК».

Размеры

Технические характеристики изделия

Фото для ссылки