Замена тормозной колоды литого железа железнодорожная для сверхмощного автомобиля тележки

Замена тормозной колоды литого железа железнодорожная для сверхмощного автомобиля тележки

Спецификации:

блок тормоза литого железа

Наш блок тормоза литого железа наслаждается много преимуществ включая твердость, прочность удара и так далее. Он состоит из 2 частей, литого железа и стальной поддержки. И поверхность и ядр литого железа имеют твердость внутри ряд 197< HB="">

Смотря на последующие удары к блоку или тормозной колоде тормоза, стальная поддержка должна остаться неповрежденной и прикрепленной к местам утюга. Мост соединения может по возможности стать разделенным но не должен показать все дефекты здравости. Отделенный от тормозной колоды, поддержка должна мочь выдержать тест загиба с трескать или ломать.

Химические составы литого железа
Углерод: 3.0-3.5%
Фосфор: 1.3-1.5%
Кремний: 1.5-2.0%
Сера: 0.1-0.15%
Марганец: 0.5-0.8%

Химические составы стальной поддержки
% % < 0=""> C S < 0=""> P % < 0="">

составной блок тормоза

1. Функция
Наш составной блок тормоза идеальная замена металлического (блока тормоза серого литого железа). Составной блок тормоза отличает движением к колесу и хорошим фитнесом между блоком тормоза и ботинком блока тормоза (держателем тормоза).

2. Физические и механические свойства смеси

3. Рабочая жара
Наш составной блок тормоза не расплавит или не сгорит и не продолжается работать на температуре 250℃
Оно может не сгореть только причинить никакое пламя на температуре ≥ 400℃.

4. Материалы
A. Материалы составного блока тормоза состоят из 3 главных веществ включая усиливать предел волокна, органических/неорганических заполнителя и смолы.
B. Оно имеет высокий уровень единообразия.
C. Его можно отделить от подкладочной плиты.
D. Оно не содержит никакой азбест, водит, цинк или другие смеси.
E. Оно также не содержит никакие токсические материалы.
F. Твердость материала ниже чем колесо.
G. Оно не причиняет никакой сильный запах в трении.

5. Подкладочная плита
Подкладочная плита для блока тормоза поездов составного должна соотвествовать следующим критериям. Во первых, она сделана стальной пластины ST-41, и построена для того чтобы передать тормозя силу композиционному материалу. Secondly, должно быть связывая структура между композиционным материалом и подкладочной плитой, таким образом формирующ в интегрированный блок и обеспечивающ достаточные сопротивление изгибу и жесткость.

6. Представление
A. чрезмерная носка не будет причинена на поверхности колеса и составного блока тормоза.
B. Составной блок тормоза не причинит треснутое колесо пористое или.
C. Оно не вставит за рулем во время тормозить поэтому не причинит неровную поверхность колеса.
D. Оно не причинит колесо смещая во время полный тормозить во влажных условиях.

7. Методика проверки
A. верньерный крумциркуль или другие методы использованы для того чтобы испытать размер блока тормоза.
B. лабораторное исследование
Тест удельного веса: стандартное ASTM d 792 или соответствующий метод
Коэффициент теста трением: Стандартное ASTM d 1894 или соответствующий метод
Определение твердости: стандартное ASTM d 785 или соответствующий метод
Тест сопротивления ножниц: стандартное ASTM d 732 или соответствующий метод
Тест прессы: Стандартное ASTM d 695 или соответствующий метод
Проба на изгиб: Стандартное ASTM d 790 или соответствующий метод
Термальные свойства испытывают: стандартное ASTM d 177 или соответствующий метод

Шоу продукта

Производственный процесс

Пакет

Сертификаты

Наши главные продукты