Литое железо блока тормоза низкого колеса поезда трением составное/локомотивная тормозная колода

Литое железо блока тормоза низкого колеса поезда трением составное/локомотивная тормозная колода 

КО. материала Сучжоу Жонгюе железнодорожное, Лтд. изготовляет и тормозные колоды высоко-трением и составом низко-трением, ботинки специальности, и обкладки тормоза диска для перевозки, локомотива и кораблей перехода.

Тормозные колоды ЗХОНГИУЭ были развиты для обращения к проблемы удалений колеса должных к обстреливать, спаллинг, и высокие ударам.

Как повышенно-ценная тормозная колода с вставкой литого железа, оно обеспечивает следующие преимущества для широкого диапазона применений товарного вагона и локомотива:
 

1. непрерывно извлекает небольшое повреждение проступи

2. уменьшает удаление колес для ремонта

3. увеличивает жизненный цикл колес

4. уменьшает время простоя

5. уменьшает инвентарь набора колеса

6. уменьшает чангеоуц колеса

Ниже некоторые из наших блоков тормоза для вашей ссылки

	В145-16	16" служить фланцем локомотивная тормозная колода. Длина = 16" Ширина = 3,38" Толщина = 2"
	В183-16	Высокое трение 16" локомотивная тормозная колода с волочениями/концами брака Длина = 16" Ширина = 3,38" Толщина = 2"
	В185 - 16	16" тормозная колода локомотива пассажира. Длина = 16" Ширина = 3,38" Толщина = 2"
	В186 - 16	16" тормозная колода пассажира локомотивная с волочениями проводника. Длина = 16" Ширина = 3,38" Толщина = 2,5"
	В202 - 12	12" служить фланцем локомотивная тормозная колода. Длина = 12" Ширина = 6,06" Толщина = 2"
	В203 - 12	12" служить фланцем локомотивная тормозная колода. Длина = 12,25" Ширина = 6,06" Толщина = 2"
	В276 - 18	18" твердая локомотивная тормозная колода. Длина = 18" Ширина = 3,38" Толщина = 2"

Особенности

1. Превосходная жизнь блока

2. Все материалы имеют очень хорошее сухое и влажное представление, даже под весьма состоянием погоды

3. Соответствующий для пользы на всех стандартных типах стальных колес - отсутствие отрицательных влияний на колесах

4. Значительно уменьшенный свернуть шум, предложите больше чем удвоенный срок службы и улучшите стойкость колеса

5. Блоки доступны в форме УИК стандартной, другие ссылки доступны по запросу

6. Одобренные УИК материалы блока доступные

Блок тормоза компенсации

Блок тормоза компенсации твердый отлитый в форму материал трением, сер-черный в цвете, имеющ случайное основание азбеста волокна и содержащ металлические частицы. Он изготовлен только в форме блоков тормоза, монолитно отлитых в форму к заднему днищу. Этот материал первоначально был начат для того чтобы иметь способность выдержать тяжелые тормозя требования электрического множественного запаса (EMU) блока, работая пригородные обслуживания пассажиров. Своя польза с тех пор была расширена к ряду обязанностей от локомотивов малой скорости шунтируя к высокоскоростным пассажирским поездам.

Она имеет более высокий и более стабилизированный коэффициент трения чем обычный блок литого железа который он заменяет, приводя в более низком применении принуждает и позволяя пользу более небольших цилиндров. Сообразный блок конструированный для того чтобы исключить термальный трескать покрышек, которые до сих пор были барьером к широко распространенной пользе блоков состава. Блок СУИУ имеет несколько преимуществ створки в жизни над блоками литого железа и таким образом значительно удлиняет периоды обслуживания. Особенно полезно в тех ситуациях где горячая пыль литого железа представила бы угрозу безопасности. свободные от Искр блоки необходимы в нефтеперерабатывающих предприятиях, работах химиката и фабриках указа. Блок состава имеет много, который нужно предложить в тормозить пассажирской железной дороги, уменьшать тормозя удары своим более ровным действием и позволять более высокий фактор нагрузки/веса тары.

Фото продукта

Осмотр

Компания