Литое железо блоков тормоза низкого колеса поезда трением составное железнодорожное/локомотивная тормозная колода

Литое железо блока тормоза низкого колеса поезда трением составное/локомотивная тормозная колода
 
Блок тормоза, тормозы использован на автомобилях железнодорожных поездов для того чтобы включить торможение, ускорение контроля (покатое) или сдержать их положение припаркованный. Пока основной принцип знаком от использования дорожного транспортного средства, рабочие особенности более сложны из-за потребности контролировать множественные соединенные экипажей и быть эффективны на кораблях выведенных без главного - двигателе. Двусторонние тормозы один тип тормозов исторически используемых на поездах.
 
 

 

SGS одобрил тормозные колоды композиционного материала, блок тормоза, пусковую площадку тормоза
Химические составы стальной поддержки
C % < 0="">
S % < 0="">
P % < 0="">


1. Физические и механические свойства смеси

2. Рабочая жара

Наш составной блок тормоза не расплавит или не сгорит и не продолжается работать на температуре 250℃
Оно может не сгореть только причинить никакое пламя на температуре ≥ 400℃.

3. Материалы блока тормоза литого железа железнодорожного и составной тормозной колоды железной дороги

A. Материалы составного блока тормоза состоят из 3 главных веществ включая усиливать предел волокна, органических/неорганических заполнителя и смолы.
B. Оно имеет высокий уровень единообразия.
C. Его можно отделить от подкладочной плиты.
D. Оно не содержит никакой азбест, водит, цинк или другие смеси.
E. Оно также не содержит никакие токсические материалы.
F. Твердость материала ниже чем колесо.
G. Оно не причиняет никакой сильный запах в трении.

5. Представление

A. чрезмерная носка не будет причинена на поверхности колеса и составного блока тормоза.
B. Составной блок тормоза не причинит треснутое колесо пористое или.
C. Оно не вставит за рулем во время тормозить поэтому не причинит неровную поверхность колеса.
D. Оно не причинит колесо смещая во время полный тормозить во влажных условиях.

6. Методика проверки

A. верньерный крумциркуль или другие методы использованы для того чтобы испытать размер блока тормоза.
B. лабораторное исследование
Тест удельного веса: стандартное ASTM d 792 или соответствующий метод
Коэффициент теста трением: Стандартное ASTM d 1894 или соответствующий метод
Определение твердости: стандартное ASTM d 785 или соответствующий метод
Тест сопротивления ножниц: стандартное ASTM d 732 или соответствующий метод
Тест прессы: Стандартное ASTM d 695 или соответствующий метод
Проба на изгиб: Стандартное ASTM d 790 или соответствующий метод

Термальные свойства испытывают: стандартное ASTM d 177 или соответствующий метод.


 
Если вы имеете любые другие требования на моделях крепежной детали рельса рельса, то радушных связаться я.