Блоки тормоза литого железа железной дороги, составные тормозные колоды для рельса поезда

Основная информация
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: ZhongYue
Сертификация: ISO9001:2015
Номер модели: GB/T 9439-1988
Количество мин заказа: 2000pcs
Цена: Negociable
Упаковывая детали: 25kg/woven коробка, 36boxes/pallent, 24pallets/container
Время доставки: 15 до 40 дней согласно вашему количеству заказа
Условия оплаты: T/T, 30% заранее
Поставка способности: 100, 000pcs/неделя
Материал: Литое железо HT200, HT350 Поверхность: Смазанная равнина, чернота окиси
Образец: доступный изготовление на заказ: Приемлемый
Аплликатион: Фура поезда
Высокий свет:

Составной блок тормоза

,

железнодорожная тормозная колода

Блок тормоза литого железа:

 

2 типа блока тормоза литого железа, нормального типа и высокой фосфористой тормозной колоды литого железа.  Разница лежит в содержании фосфора.  Содержание p в нормальном типе 0.7-1.0%, пока в высоком фосфористом блоке тормоза литого железа, содержание p над 10%.

 

Сопротивление носки высокофосфористого тормоза литого железа 1 раз больше чем нормальный тип. Практика показывает что жизненный период высокофосфористого блока тормоза 2,5 раз нормального типа.

 

Высокофосфористый блок тормоза также охарактеризован меньшей искрой.

 

Повышения коэффициента трением с увеличением содержания фосфора, поэтому коэффициент трением высокофосфористого тормоза тормоза больше чем нормальный тип.

 

Однако, высокофосфористое содержание увеличит хрупкость, поэтому когда содержание фосфора над 1%, могут быть отказ, поэтому он требует подкладочной плиты для высокого фосфористого блока тормоза.

 

 

Блок тормоза литого железа в пользе на железнодорожных кораблях для больше чем столетие в истории. Главные преимущества блока тормоза литого железа являются следующими:

 

1. небольшой коэффициент трением повлиянный на окружающей средой и более стабилизированный, поэтому она «всепогодные» рабочие;

 

2. хорошая термальная проводимость, низкое термальное повреждение к колесам;

 

3. Coarsening поверхности колеса может получить больше прилипания, которое может уменьшить механическую ссадину колеса;

 

4. Прочный, низкие цены.

 

Но коэффициент трением обычной серой тормозной колоды литого железа небольшой, и с увеличением скорости трением, коэффициент трением уменьшил быстро особенно когда он в высокоскоростном ходе.

 

Настолько обычные тормозные колоды литого железа вообще использованы для низкоскоростной деятельности пассажирских поездов.

 

Для тормоза литого железа используемого в быстроходном поезде, мы можем улучшить представление ростом содержание фосфора или добавить некоторый элемент сплава.

 

На самом деле, высокофосфористый блок тормоза литого железа который широко использован теперь, для избежания отказа, подкладочная плита использовано для того чтобы усилить.

 

 

Составной блок тормоза:

 

Составной блок тормоза более широко использован в настоящее время.

 

Следующие преимущества:

 

1. Свойство трением может быть отрегулировать согласно требованию.

 

2. Хорошее сопротивление носки и жизненный период длинной жизни.

 

3. Сбережения материала литого железа

 

4. Небольшая носка к колесу которое может увеличивать продолжительность жизни колеса

 

5. Легковес, нормально оно только 1/2-1/3 из блока тормоза литого железа

 

6. Избежать пятна и ссадины утюга должных для того чтобы затормозить искру впрыски причинил огни, и смягчать отрицательные влияния на электрических оборудованиях.

 

7. Коэффициент трением относительно стабилизирован и может обеспечить достаточную тормозя силу.

 

8. Должный к коэффициенту трением можно достаточно улучшить, пользу составного блока тормоза и тормозной цилиндр небольшого диаметра может сохранить обжатый воздух, таким образом может сократить refillable время когда для этого нужно непрерывный тормозить в высоких зонах наклона, так, что будет улучшена безопасность бега в зоне пандуса.

 

 

Материалы составного блока тормоза азбест свободно, оно содержат смолы, эластомеры, модификаторы трением и минеральные волокна усиливая свою структуру.  Она не содержит никакое руководство, цинк или никакие другие токсические материалы, она экологические дружелюбные, и не причиняет никакой плохой запах в трении.

 

 

Носка композиционного материала очень низка. Преимущество этого материала стабилизированный коэффициент трения в переменных атмосферических условиях и высоком термальном сопротивлении.

 

Составной блок тормоза особенно полезен в тех ситуациях где блок тормоза литого железа причинил бы угрозу безопасности. Блоки тормоза искры свободные необходимы в нефтеперерабатывающих предприятиях, химических работах и фабриках указа. Составной блок тормоза имеет много, который нужно предложить в тормозить пассажирской железной дороги, уменьшать тормозя удары своим ровным действием и позволять более высокий коэффициент нагрузки.

  

 

Протаскивайте блоки тормоза литого железа для поездов, замены тормозных колод

 

Тормозная колода часть системы торможения которая носит обкладку тормоза в тормозах барабанчика используемых на автомобилях, или блока тормоза в тормозах поезда.

 

Применение

Сверхмощное Truck.Train.Bus, автомобиль, машина нефти сверля.

Материал

Литое железо HT200

Композиционный материал

Детали

См. стандарт

GB/T 9439-1988

1. материал тормозной колоды пути рельса составной:

Композиционный материал, тормозная колода высоким трением составная, тормозная колода низким трением составная

2. Преимущество:

-- Составной материал трением нося тормозить высокой энергии;

-- Высокий коэффициент трения и стабильности,

-- небольшая жара увядает для коэффициента трения,

-- Insensitiveness температуры,

-- Превратитесь согласно образцам или чертежам

-- Аттестация: ISO9001-2000

 

 

Блоки тормоза литого железа железной дороги, составные тормозные колоды для рельса поезда 0

 

 

Блоки тормоза литого железа железной дороги, составные тормозные колоды для рельса поезда 1

Блоки тормоза литого железа железной дороги, составные тормозные колоды для рельса поезда 2

 

Блоки тормоза литого железа железной дороги, составные тормозные колоды для рельса поезда 3

 

Наши главные продукты:
 
 
Изготовленные на заказ шипы железнодорожного пути, продетый нитку шип винта для системы крепления рельса

 

 

1. Q: какую информацию должны мы показать если нам нужна цена?

: 1. вид дерева;

2. размер: length*width*thicknessl;

3. количество;

4. мы принимаем смазанную анти- корозию, если твои особенные, пожалуйста отметят их.

 

2.Q: что анти--корозия?

: Используя технологию корозии высокой температуры и давления смазывая.
Стандарты технологии: GB9221-88

 

3. Q: условия оплаты?

: 30% T/T как депозит, баланс 70% перед доставкой.

 

4. Q: Дата ценности?

: 10~15 дней вообще. будет показано в цитате.

 

5. Q: Гонорар прессформы?

: если мы имеем такую же прессформу, то отсутствие гонорара прессформы;

если мы делаем новую прессформу с небольшим количеством, то оплата клиента для ее;

если мы делаем новую прессформу с большим количеством, то SuYu оплачивает для его.

 

 

Если вы имеете любые другие модели крепежной детали рельса рельса, то радушные связаться я.

 

 
Эрик Li

 

 

Если вы имеете любые другие модели крепежной детали рельса рельса, то радушные связаться я.


Контакт:  zy10@zyrail.com

Контактная информация
Eric