Блок тормоза трением железной дороги составной/тормозная колода
Тормозы использованы на автомобилях железнодорожных поездов для того чтобы включить торможение, ускорение контроля (покатое) или сдержать их положение припаркованный. Пока основной принцип знаком от использования дорожного транспортного средства, рабочие особенности более сложны из-за потребности контролировать множественные соединенные экипажей и быть эффективны на кораблях выведенных без главного - двигателе. Двусторонние тормозы один тип тормозов исторически используемых на поездах.
| Бренд |
ZHONGYUE |
| Имя |
Блок тормоза железнодорожным трением составной/пусковая площадка тормозной колоды/рельса тормоза |
| Тип |
Согласно чертежам клиентов, для поезда или фуры |
| Применение |
Сверхмощное Truck.Train.Bus, автомобиль, машина нефти сверля. |
| Материал |
Литое железо HT200 |
Композиционный материал |
| Детали |
См. стандартное GB/T 9439-1988 |
материал тормозной колоды пути 1.rail составной:
Композиционный материал, тормозная колода высоким трением составная, тормозная колода низким трением составная
2.Advantage:
--Составной материал трением нося тормозить высокой энергии;
--Высокий коэффициент трения и стабильности,
--небольшая жара увядает для коэффициента трения,
--Insensitiveness температуры,
--Превратитесь согласно образцам или чертежам
--Аттестация: ISO9001-2000
|
Химические составы стальной поддержки
C % < 0="">
S % < 0="">
P % < 0="">
1. Физические и механические свойства смеси
2. Рабочая жара
Наш составной блок тормоза не расплавит или не сгорит и не продолжается работать на температуре 250℃
Оно может не сгореть только причинить никакое пламя на температуре ≥ 400℃.
3. Материалы блока тормоза литого железа железнодорожного и составной тормозной колоды железной дороги
A. Материалы составного блока тормоза состоят из 3 главных веществ включая усиливать предел волокна, органических/неорганических заполнителя и смолы.
B. Оно имеет высокий уровень единообразия.
C. Его можно отделить от подкладочной плиты.
D. Оно не содержит никакой азбест, водит, цинк или другие смеси.
E. Оно также не содержит никакие токсические материалы.
F. Твердость материала ниже чем колесо.
G. Оно не причиняет никакой сильный запах в трении.
5. Представление
A. чрезмерная носка не будет причинена на поверхности колеса и составного блока тормоза.
B. Составной блок тормоза не причинит треснутое колесо пористое или.
C. Оно не вставит за рулем во время тормозить поэтому не причинит неровную поверхность колеса.
D. Оно не причинит колесо смещая во время полный тормозить во влажных условиях.
6. Методика проверки
A. верньерный крумциркуль или другие методы использованы для того чтобы испытать размер блока тормоза.
B. лабораторное исследование
Тест удельного веса: стандартное ASTM d 792 или соответствующий метод
Коэффициент теста трением: Стандартное ASTM d 1894 или соответствующий метод
Определение твердости: стандартное ASTM d 785 или соответствующий метод
Тест сопротивления ножниц: стандартное ASTM d 732 или соответствующий метод
Тест прессы: Стандартное ASTM d 695 или соответствующий метод
Проба на изгиб: Стандартное ASTM d 790 или соответствующий метод
Термальные свойства испытывают: стандартное ASTM d 177 или соответствующий метод.
Если вы имеете любые другие модели крепежной детали рельса рельса, то радушные связаться я.
Эрик Li
CO. железной дороги Сучжоу Zhongyue материальное, Ltd.
Добавьте: Но. 199, HuanLou Rd, зона Econoic&Development, 215300, KunShan, Цзянсу, Китай
Телефон: 0086-512-36910978
Факс: 0086-512-36910988
Электронная почта: zy10@zyrail.com
Вебсайт: www.zyrail.com
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
